مع ظهور التقنيات الجديدة، يبدو أننا نرفع توقعاتنا دائمًا وفقًا للاختراقات الجديدة المحتملة، سواء كانت واقعية أم لا. هذه هي الطريقة التي ينظر بها الناس (وما زالوا) إلى الشحن اللاسلكي باعتباره تقنية، وإذا صدقنا الاتجاهات الحالية، فيمكننا أن نتوقع بأمان أن يصل إلى ارتفاعات جديدة خلال السنوات القليلة القادمة.
إن أحدث التطورات فيما يتصل بالشحن اللاسلكي ترتبط إلى حد كبير بجمع معايير متعددة وليس باختراع جديد ناشئ أو رائد. ورغم أن هذا قد لا يبدو ذا أهمية كبيرة، فإنه بالتأكيد شيء قادر على تسريع انتشاره العالمي بشكل أسرع مما حدث حتى الآن.
عندما نتحدث عن مستقبل الشحن اللاسلكي وإمكاناته، يتعين علينا أن نذكر أن أكبر قوى الشحن اللاسلكي قد اتفقت منذ فترة على توحيد جهودها لتسهيل دمج معيار للتقنيات اللاسلكية على الأجهزة الجديدة. وهكذا اجتمع تحالف الطاقة اللاسلكية وتحالف الطاقة لتكوين تحالف AirFuel.
والسبب وراء ذلك هو الحاجة المتزايدة إلى معيار عالمي موحد للشحن اللاسلكي. ومن نواح عديدة، يسهل نظام الشحن اللاسلكي العالمي الموحد على التقنيات الناشئة الالتزام بمجموعة محددة من المعايير الوظيفية. بعبارة أخرى، أصبح مناخ الشحن اللاسلكي أكثر توحدًا في الوقت الحاضر مقارنة بما كان عليه قبل بضع سنوات فقط.
بعيدًا عن الطريق السهل حتى الآن
ولكي نفهم بشكل أفضل من أين يأتي الشحن اللاسلكي، ربما يتعين علينا أن ننظر إلى الاختلافات الأساسية بين معياري الشحن اللاسلكي الرئيسيين اللذين هيمنا على السوق في تلك السنوات القليلة الأولى - AWP وPMA. وفي حين يعتمد PMA بشكل كبير على الحث المغناطيسي، فإن الاعتماد على محاذاة ملفات الإرسال يجعله غريبًا جدًا في تطبيقه.
في حالة الشحن بتقنية AWP، فإن الأمر يتعلق أكثر بالرنين المغناطيسي، وهو مبدأ كان مستخدمًا في العديد من الأجهزة اللاسلكية على مر السنين، وليس فقط أجهزة الشحن. العيب هنا هو أن هذه التقنية تستبدل معدلات نقل الطاقة بالراحة، وهو ما يؤثر بدوره على كفاءتها الإجمالية. وكما قد تكون خمنت، فإن هذا يؤثر أيضًا على سرعة الشحن.
وعلى هذا فإن حقيقة أن AWP وPMA تعاونتا لإنشاء معيار شحن عالمي يجعلان من هذا الحل حلاً أكثر ملاءمة وموثوقية لتلبية احتياجات الشحن اللاسلكي للناس. ولكن مع ذلك، لا يزال الطريق طويلاً قبل أن يتم دمج هاتين التقنيتين بأمان في نظام شحن لاسلكي عام واحد.
إذا كان علينا أن نفترض من خلال النظر إلى ما هو وراء الزاوية فيما يتعلق بتكنولوجيا الهاتف المحمول والأجهزة المحمولة، يمكننا أن نستنتج أن مستقبل الشحن اللاسلكي يتعلق بأنظمة متعددة الأوضاع التي سوف تحل في نهاية المطاف محل معايير الشحن اللاسلكي الراكدة (بالفعل) في الأمس.
ولكي نكون أكثر تحديدًا، يتعين على مثل هذا النظام متعدد الأوضاع أن يستخدم هوائيًا متعدد الأوضاع وظيفيًا لجعل الهواتف الذكية "محايدة" من منظور مرونة الشحن. وبصرف النظر عن ذلك، فإن هذا النظام يواجه أيضًا مشكلات مع الشحن بتقنية Qi، وهو معيار قوي آخر قد يشكل أو لا يشكل واجهة مشتركة مع AirFuel Alliance في مرحلة ما في المستقبل.
مخاوف الدعم
عند الحديث عن Qi، يجب أن تعلم أن Qi يتضمن أيضًا الشحن بالرنين منذ بضع سنوات، مما يعني أن PMA وAWP ليسا الوحيدين اللذين يتحركان إلى الأمام بخطى سريعة. بل إن معيار Qi يعد أيضًا بالتوافق مع الإصدارات السابقة لأجهزة الاستقبال مثل الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية التي تم بيعها في السنوات القليلة الماضية.
لذا فإن القلق لا ينحصر في أن AirFuel تطير بمفردها، بل في احتمال تعرضها للتحدي في ما يتصل بمكانتها المتميزة عاجلاً أم آجلاً، سواء من جانب Qi أو أي معيار ناشئ آخر. وبصراحة، فإن AirFuel عبارة عن نظام استقرائي ورنان، في حين أن Qi يوفر نفس الشيء تقريباً باستثناء التوافق مع AirFuel.
في هذه المرحلة، ربما تشعر بالارتباك مثلنا بشأن الغرض الدقيق من AirFuel كمعيار دولي بالنظر إلى التوافر الواسع النطاق لشحن Qi.
ومع ذلك، فإن الشحن اللاسلكي ككل يمثل أقل من 20% من السوق العالمية فيما يتعلق بإعادة شحن الأجهزة، لذلك لا نزال غير قريبين من القلق بشأن تبديل الشواحن لأسباب عملية.
الوضع المتعدد الحتمي
وبالنظر إلى حقيقة أن عددًا قليلًا من الهواتف الذكية توفر إمكانية الشحن اللاسلكي في الوقت الحالي، فإن السيناريو الأكثر واقعية لتطبيق AirFuel هو أن يكون جزءًا من نظام متعدد الأوضاع. بعبارة أخرى، قد تكون الأجهزة الذكية من الجيل التالي متوافقة بالفعل مع معايير AirFuel وQi.
من الناحية الفنية، يعتمد مستقبل الشحن اللاسلكي على شريحة Broadcom التي يمكنها التبديل بين معايير شحن لاسلكية متعددة في الخلفية دون التأثير على أداء الهاتف. وفي الوقت الحالي، تسمح هذه الشريحة بالتبديل بين PMA وQi دون أي قيود تذكر.
ورغم أن هذا قد يبدو مثيراً للإعجاب، إلا أنه لا يزال لا يبدو وكأنه حل دائم لمشكلة الوسائط المتعددة، ولكنه بالتأكيد شيء يمنحنا الأمل في المستقبل.
يجب أن يقال أن جهاز الاستقبال ثنائي الوضع يعتمد على الشركات المصنعة لدمج التقنيات التجريبية في أجهزتها الرئيسية مع القليل من الفوائد على المدى الطويل.
نقول هذا لأن التكنولوجيا ما زالت في مهدها، على الأقل عند مقارنتها بالشحن السلكي والأجهزة التقليدية. وإذا تغيرت المعايير في أي وقت بناءً على التطورات التكنولوجية الجديدة، فلن يكون أمام هذه الشركات المصنعة خيار سوى إنفاق قدر هائل من الموارد لمواكبة التغيير.
ومن السهل إذن أن نفهم لماذا قد يبدي حتى كبار اللاعبين في الصناعة تردداً في التعامل مع الأنظمة متعددة الأوضاع، على الرغم من مدى تسامحهم مع هذه الأنظمة. وفي الوقت الحالي، من الأفضل لنا أن نحتفظ بقدر معين من التشكك في المشروع بأكمله مع الحفاظ على التفاؤل بشأن الإمكانات التي تظهرها هذه التكنولوجيا.
